Un barreal más; un barreal menos !

Equivalencias entre neumáticos de 4X4

Al principio, las diferentes maneras de referirse a las neumáticos me desconcertaba hasta que encontré un link semejante a este.

Este link nos dá una muestra de esas equivalencias :

http://ramon.4x4.nu/equip11.htm

Sidekick crawling por si las dudas

Este vídeo corrobora lo expuesto en la anterior entrada, véanlo se los recomiendo http://es.youtube.com/watch?v=8AFHLMkWhaw

Suzukis Sidekick

Al igual que otros Suzukis, el Sidekick ha resultado de lo mejor en situaciones críticas donde el barro se había constituido en una amenaza para el paso de los vehículos.
Me sorprendió el desempeño de mi vehículo porque en general se prefieren los Samurais y se dice que son de lo mejor para el Off-road, pero sobre todo mi sorpresa de debió a que en el medio costarricense en general se opina que el Sidekick es un 4x4 debilón, suavesón y sin el ímpetu del Samuro.
Pertenezco a una agrupación de 4x4 en la que salvo el mío ningún otro 4x4 es Sidekick. Sin embargo debo decir que mi sorpresa se debe precisamente a que la reacción de los compas del grupo fué admirativa -si tal término existe- ante el desempeño de mi Suzukito el cual ha pasado sin contratiempos por sitios en los que otros 4x4 se han quedado atrapados y se han tenido que extraer por medio de los caballos de fuerza, con tacos MT de botas Colibrí aportados por los compañeros.

Algunos compas me han manifestado su sorpresa por la clase de trabajo que realiza mi "yipsito",
ya que muchos de ellos -al principio- apostaban a que iba a ser la "pega" del ride, puesto que de acuerdo con lo que sabían, el Sidekick era un TT de mentirillas.

La maravilla de todo ello es que como resultado, dentro del grupo se hizo polvo el prejuicio contra el modelito y ya se escuchan interesados en adquirirlos y modificarlos "porque valen lo que se paga por ellos"

Hablando de modificaciones, mi Sidekick antes conocido como "Blámpiro" y ahora reconocido como "El Malacrianzas" ha sido modificado solo ligeramente. Le levanté la suspensión 2", cambié los aros de fábrica de 5" de ancho por nuevos de 7 y 1/2", y le puse llantitas 225/75 /15 con taco AT para que rindieran más tiempo, adicionalmente compré cuatro cadenas, una eslinga de 13.000 lbs y varias herramientas:sierra manual, palas, machete, pico o sacho etc.
En un futuro cercano tengo el proyectico de calzarlo con MT 235/75/15 o 30", levantarlo 2" más, esta vez de la carrocería y finalmente...un winchito, pero para muy después esto último.

En tales condiciones el resultado ha sido sorprendente, más para otros que para mí, pues yo desconocía la fama de "poco pa'l barro" que lo precedía cuando lo compré, tal vez si hubiese estado al tanto habría preferido otro.

Es todo, espero haber contribuído a mejorar el ambiente para los Sidekicks porque en verdad, valen más de lo que se paga por ellos, por supuesto si se hace una buena compra, pues en malas condiciones ningún carro sirve para un carajo.

Bueno, lo dicho para de Sidekick vale para los Geo Tracker y los Vitaras dicho sea de paso.

Gracias

Alvaro Campos.

Revista Suzuki88

Es una excelente revista recomiendo la visiten en este link :http://www.suzuki88.net/magazine/S88-N5.pdf

Hay de todo sobre Suzukis.

Cuál 4x4 podría ser el mejor?

Si lo analizamos desde el punto de vista de los fabricantes de 4x4's quienes compiten dentro del marco de las características similares entre modelos, podríamos decir que están muy estandarizados entre sí y que cada marca entrega la mayor calidad por el precio que cobra para mantenerse competitivo.
No se pueden comparar cosas ditintas y no podríamos pretender hacerlas entre por ejemplo un Suzuki Samurai y Toyota Land Cruisser pues sus características son disímiles. El primero es liviano y se dice que casi que flota en el barro y en trochas muy estrechas, pasa de perlas. En cambio los Land Cruisser son pesados, potentísimos, pero frecuentemente destruyen los trayectos y/o se hunden en el barro coom lingotes.

Ahí es donde podemos decir que todos son buenos o excelentes y que cada uno de ellos tiene sus ventajas y sus desventajas y que la diferencia las hacen los conductores, su pericia su prudencia y sobre todo su experiencia y humildad pues el barro no perdona a los que no lo respetan y más de uno ha experimentado el que el conductor quiere llevar su carro por un lado pero el barrito se lo lleva por otro que en no pocas ocasiones es una tragedia.

Historia de los Suzukis 4x4

Muy interesante la forma en que estos japoneses pasaron desde ser un armador de bicis hata llegar a constituirse en uno de los conglomerados industriales más importantes y representativos del automovilismo japonés
Aquí les dejo la historia...

http://vadeo.4x4.nu/exe/Editor_Index.cgi?Varios&3&Todos